嘀嗒拼車已經成為流行的約車軟件之一，但車主使用其收費接送乘客被認定為非法營運。/晨報記者張佳琪
原標題：上傳三張照片就能當“差頭司機”，嘀嗒拼車靠不靠譜？
晨報記者姚克勤 王亦菲 葉松麗
關于解決出行問題的軟件，晨報最近進行了系列報道：手機接單后出租車頂燈立刻變成“電調”，市交通委、出租車企業和打車軟件平臺已經成立全國第一個“約租車管理辦法工作組”，專車合法化難題有望破解……我們看到，政府正以開放的理念探索著創新管理。
然而，新事物總是層出不窮——戳一下手機上的App，就有司機開著車到樓下接你，車費不到出租車的一半。嘀嗒拼車提供這么好的服務，靠譜嗎？
晨報記者兵分三路，分角色體驗了乘客和司機。在體驗過程中，記者發現，該拼車平臺由于不需要司機的車輛保險信息，一旦中途出現事故，乘客和車主的利益都沒有保障。而乘客的信息更加簡單，連基本的身份核實都沒有，車主的生命財產安全就只能碰“運氣”。
對這一還存在諸多問題的“新興事物”，主管部門和專家的態度不完全一致。交通管理部門明確表態：嘀嗒拼車屬于非法運營，會堅決查處。市政協常委，市僑聯副主席屠海鳴則認為應予以鼓勵，給予這種創新模式一個觀察期。
［記者體驗］
司機在前臺可隨意取名
5月22日下午，記者注冊成嘀嗒拼車的司機。
打開嘀嗒拼車App，紅白色的頁面看起來十分清爽。輸入手機號后，很快就獲得驗證碼，完成了快速注冊。注冊完成后頁面提示，需要完善個人信息，包括上傳車主頭像以及補充車主的個人資料。
記者直接選擇了“下一步”，忽略了該環節。進入主頁面，可以選擇“車主”或是“乘客”。記者注意到，如果是“乘客”，無需提交任何個人身份信息認證，而想要成為可以接單的“車主”，則需要提交相關資料，進行驗證。
記者嘗試點擊“上班約車”，彈出的對話框提醒記者：“您還未告訴我們您開什么車呢。”選擇“馬上補充”，進入驗證車輛信息環節。記者需要輸入車牌號、品牌型號及車輛顏色。驗證程序繼續：上傳行駛證照片、駕駛證照片，以及車輛45°角的全車身照片，并附有清晰牌照。
記者按照嘀嗒拼車App的注冊流程，上傳上述三張照片，輸入駕駛證上的身份信息，系統很快就認可了記者的“車主”身份。不過，記者注意到，在這個環節，系統除了對車輛信息進行審核外，并未要求驗證車輛的保險、實際駕駛員的信息。記者在司機一欄隨意輸入“姚先生”作為司機姓名，系統也未提示司機姓名與駕駛證、行駛證信息不符。
那么，如果發生車禍或是糾紛，誰來賠償乘客和司機以及車主的損失？在體驗過程中，作為司機的記者并未與嘀嗒拼車平臺簽訂任何協議，而軟件自帶的一些須知，平臺也沒有強制推送，記者根本就沒有點開閱讀。
系統推送各個時間的業務
身份認證完畢后，記者的頭像上順利加了“V”，真正成為拼車司機，可以接單了。
接單頁面顯示三個選項：上班接單、下班接單和附近接單。記者在地址設置欄中輸入“家”和“公司地址”信息，并選擇了上班時間和下班時間。很快，接單信息中就出現了線路相匹配的乘客：陳先生，上車地點龍江路齊齊哈爾路，下車地點嫩江路，車費26元。
記者隨意點擊一個乘客頭像，即可查看其具體線路軌跡，而系統也會直接計算出所需拼車費用，乘客還可以選擇自主增加一定的“獎勵費”。
盡管嘀嗒拼車宣稱，平臺上所有的車輛均為順路車，車主是在上下班途中順便載客的“中國好鄰居”。但記者在體驗中發現，除了普通的上下班預約之外，嘀嗒專車還新增了“附近訂單”功能。這個功能會向車主展示兩小時之內附近的用戶發出的乘車需求和路線，車主可以根據自己的時間和出行計劃來進行協調。
這樣一來，記者就可以隨時隨地接單，和先前設置好的上下班順路捎帶客人的性質不一樣了。如果記者是一個黑車司機，就可以不停地接單。
更奇怪的是，即使記者選擇上下班接單，輸入的也是相匹配的工作時間和線路，但系統還是會主動推送線路相近但時間卻截然不符的訂單。其中就有一單周六凌晨0:10的。記者很納悶：既然是根據車主設定的上下班時間，自動搜索路徑和時間相近的訂單，系統為何還會向車主推送凌晨的訂單？是在引誘車主跑“黑車”嗎？
有車主開的車與軟件不匹配
5月22日晚上8點20分，記者駕車來到熱鬧的西藏中路漢口路。晚上8點多，來福士廣場門外，等候打車的人沿著西藏中路公交車站一路排到了漢口路。
記者打開嘀嗒拼車，選擇車主界面，進入附近接單，很快跳出了十多條拼車需求。記者注意到，由于是拼車軟件，而非專車，因此系統并不能實時下單，而需要給予車主一定的提前量。實際上，如果記者是黑車司機，這個時間的“提前量”正好方便司機開車前去接客。
記者選擇了距離約400米外的陳先生，他的目的地為楊浦區五角場。點擊搶單，成功。嘀嗒拼車很快顯示出乘客已經確認拼車，并通過系統自帶軟件將乘客個人信息、電話發送給記者。同時，記者所駕駛的這輛車的車輛信息也被推送到陳先生的手機上。接單成功，記者驅車前往400米外的南新雅大酒店等候。系統顯示，陳先生的預約時間為晚上8點40分，不到8點30分記者就順利抵達指定地點。不過，陳先生姍姍來遲，在打了3個電話后，對方終于說清楚自己的詳細位置。原來，因為GPS定位不夠精確，陳先生在距離100米外的另一個路口等待。
陳先生上車后，說的第一句話出乎記者預料。他說終于坐到了與預訂車型相同的車子了。原來，陳先生共有3次拼車經驗，前兩次乘坐的都不是軟件中顯示的車輛。
“上次拼車時，軟件里顯示的是紅色別克，結果來接我的是一輛黑色普桑。我懷疑是黑車，但司機說車子壞了，臨時換車。”陳先生說，畢竟拼車也是為了圖便宜和方便，對于車型和軟件是否匹配，也就不那么計較了。
無駕駛員操行評分
5月21日上午8點，記者準時上了一輛車，車況整潔，司機“阿童木”是一名30歲左右的小伙子。他告訴記者，自己住在浦江鎮，單位在中春路，正好可提供順風車服務。
車駛至外環線虹梅南路出口時，“阿童木”被交警攔下。原來，“阿童木”沒有系安全帶。“阿童木”無奈地將車靠邊停下，然后下車接受交警處理。大約10分鐘后，“阿童木”回到車上，懊惱地說：“被罰了50元，還扣了2分。我從拿到駕照至今已有近10年，還沒被扣過分呢，真是大意失荊州。”
由于“阿童木”接受處罰耽擱了時間，車抵達目的地時，時針已指向8點50分，比預計的時間晚了近一刻鐘。記者在車上打開手機App，確認行程結束并通過微信支付了費用。在司機的要求下，記者在App的評價頁面給予“阿童木”五星評價。阿童木說，如果給他5分好評，他還能得到額外獎勵5元。
系安全帶這樣的規章是每一個司機都會遵守的，“阿童木”說他近10年沒有被扣過分的說法值得懷疑。記者了解到，嘀嗒拼車平臺在招募車主或者司機的時候，并沒有對駕駛員的操行品第進行考評，而對保障駕駛員和乘客安全來說，這一點又是至關重要的。
［對話司機］
兩個月能掙一部iPhone6 只要不被舉報就一直干下去
5月21日，記者在預定的上車地點上了一輛外地牌照的車。司機劉先生跟記者聊了一些關于這個行當的事兒。
記者：拼車這行當，到底有多大花頭？
劉先生：兩個月掙一部iPhone6還是沒問題的。我干了40多天，每天只接上下班順路單，已經掙到了將近4000元。
我家離你的出發地大約5公里，也就是往返一程，要多跑10公里路，但是我還是覺得很合算才接了單。這一單你付了41元，嘀嗒平臺補貼30元，你一會再給我一個五星好評，我還能拿5元，第二天就能到賬，我看還是很合算的。回來途中再帶一個，一天隨便弄弄，都有100多元的收入。
記者：你干這一行不耽誤工作嗎？
劉先生：主要是上班時間有時候不好把握。你今天只讓我等了3分鐘，算是好的。曾有一個乘客，讓我在她的小區門口足足等了15分鐘，還沒見到她的人影。我打電話過去，她說在照顧孩子，讓我再等5分鐘，遇到這種不準時的乘客，確實挺郁悶的。我又不能放棄，怕她投訴。
所以，我接上班路上的單，會盡量接早一點的。這樣即使等一等乘客，或者路上出什么狀況，我也就有充分的時間周旋。有時候，乘客下單的時候說是一個人，可是上車一下子來了好幾個人。我如果不讓人家上車，肯定會發生沖突。有時候，乘客還要我繞一段路去接另外一個人。
下班時間，我也稍微接晚一點的單，萬一公司臨時有什么事我不能準時走呢？
我這樣早出晚歸，也算是在干兼職。要掙錢可能要付出時間和精力。不過我花費的時間，得到的回報是看得見的，所以干得很起勁。
記者：你只知道我姓什么，而且這個姓也可能是假的；你也許沒有注意到，我上傳的照片是假的；而且，我也沒有留下身份證號碼。如果我是個身強力壯的人，或者一起上來幾個，對你采取挾持措施，你怎么辦？
劉先生（看了一眼記者）：我只能說劫車這是小概率事件。你看我這車，不值什么錢。再說，如果你們一次上來兩三個男的，我肯定會警覺。我也知道嘀嗒拼車平臺沒有要求乘客輸入身份證號碼，這的確是一個漏洞。對正規出租車公司的司機來說，他們同樣也要面臨這樣的風險。所以，我們寧可信其無。
記者：你這拼車跟黑車沒啥區別，要是被執法部門抓住了怎么辦？
劉先生：還能怎么辦？拖車唄，罰款唄，挨處分唄！我也知道這存在一定的風險。但是我個人覺得，拼車跟黑車還是有差別的。比如說，你到莘莊，打出租車少說要180元對吧？拼我這個車，你只要付40多元，我的收入也就70多元，不到出租車的一半。
我們雖然能夠獲利，但是不以獲利為目的。交管部門要處罰的時候，我們也是有話要說的。不過，這樣的事多了去。民不告，官不究。只要你不要下車后就舉報我，我這個生意就可以一直做下去。
［事故案例］
乘客開門撞車，車主不敢理論
30歲的白領王先生住在閘北區東寶興路，工作單位在陸家嘴。最近，他從單位同事處得知，只要在手機上安裝“嘀嗒拼車”App，就可以在上下班的路上搭載“順風客”，“收取的費用不高，但足夠補貼油錢”。
王先生嘗試接了幾次單，搭他“順風車”的乘客大多也是陸家嘴白領，且年齡和他差不多?？菰锓ξ兜纳习嗤局?，有一名同齡人聊聊天，在王先生看來也挺不錯。
不過，這種“既賺了油錢，又可以交友”的搭車模式，在5月11日晚卻出了一樁意外。
當天傍晚下班時分，王先生看到附近有人發出搭車訂單：一名女白領要從浦東陸家嘴到虹口海倫路，車資為15元。“我回家正好途經海倫路，于是立即搶下這個訂單。”王先生告訴記者，當他駕車來到附近一幢寫字樓接上乘客時，才發現乘客不是一個人，而是兩名女子，其中一名到海倫路，另一名則到大連路昆明路。
“雖然搭車規定是一對一的，即一名司機只能搭載一名乘客，但我想想本來就順路，就同意她們上車了。”王先生駛出大連路隧道后，一路前行至大連路、昆明路路口，這時一名女乘客稱要下車。
“我把車停在路口處，這名女乘客打開車門下去。不過，她把車門打開的幅度過大，幾乎到最大位置，而且她還和車上的另一名女子說再見。”王先生回憶說，就在此時，從后方駛來一輛“三輪”，“三輪”車速非常快，車頭擦著大開的轎車車門過去了，但轎廂無法通過，重重地撞在車門內側。王先生當即下車查看，并試圖找“三輪”車主理論，誰知“三輪”車主竟趁亂駕車逃之夭夭。
由于撞擊力較大，王先生的轎車車門出現一處深深的凹痕，車門框扭曲變形。王先生認為，這起事故發生在路口，車流量巨大，自己確實不應該在路口停車，應該承擔責任。但乘客開車門時沒有注意到后方車輛，導致了事故發生，也應承擔一定的責任。不過，這名女乘客卻不愿擔責，還撂下一句話：“你本來就是非法運營的黑車，見不得光，就算你去打110，警察也不會管的。”
“說實話，聽到乘客這么說，我心里也有點虛。”王先生表示，自己最終無奈地讓這名女乘客離去。
那么，嘀嗒拼車是不是能夠承擔一定的責任呢？“我曾在嘀嗒拼車的網頁介紹上看到，平臺宣稱‘拼車保險，保障雙方’、‘所有行程均贈送中意財險20萬責任保險’。”王先生告訴記者，他隨后聯系了嘀嗒拼車，但得到的答復讓他大失所望：這20萬元的保險只對司機和乘客的意外傷害進行理賠，對于車輛損壞不予理賠。
記者從4S店了解到，修復王先生的這個車損，需要整形以及調試車門鎖，還要噴漆。材料費加人工費，至少需要1500元。
［官方聲音］
堅決查處非法運營
對于使用嘀嗒拼車的經營行為，上海市交通管理部門相關負責人明確表示，這是非法運營。“按照去年8月1日起實施的《上海市查處車輛非法客運若干規定》和《上海市查處車輛非法客運辦法》，只要是非營運車輛從事營運服務的，我們將堅決予以查處！”
相關負責人介紹，《上海市查處車輛非法客運辦法》規定，未取得營業性客運證件的汽車不得從事經營性客運活動。若有違反，將根據有關法律、法規的規定進行處罰；對非法從事經營性客運活動再次被查獲且存在安全隱患的，依法定程序沒收用于非法從事經營性客運活動的車輛。對非法從事經營性客運活動的駕駛員，由公安交通管理部門暫扣其機動車駕駛證3個月至6個月；對有依法應當吊銷機動車駕駛證的道路交通安全違法行為的，吊銷其機動車駕駛證。
針對嘀嗒拼車的行為，這位負責人說，《上海市查處車輛非法客運辦法》也有明文規定：經市交通行政管理部門認定客運服務駕駛員或者車輛不具備營運資格的，服務商不得提供召車信息服務。
［委員觀點］
“互聯網+”式“順風車”不能一棍子打死
市政協常委，市僑聯副主席屠海鳴長期關注手機打車、約車平臺，并曾提出《從源頭禁止“黑專車”非法營運》的提案。
在他看來，“嘀嗒拼車”和“滴滴”、“快滴”、“優步”等一樣，都是在“互聯網+”的大背景下出現的新生事物，均為用戶提供專車服務。不同的是，由于“嘀嗒拼車”是車主通過順風車模式載送乘客，因此價格比后三者的價格低出不少。
那么，這種廉價的叫車服務是“互聯網創新”還是“變相黑車運營”？屠海鳴認為：“對這種新事物，我們不能一棍子打死，移動互聯網預約用車服務對于滿足市場高品質、多樣化、差異性需求，推動市場資源配置，緩解出行難，節能減排等問題，具有一定的積極作用，要給它一個發展的空間。”
屠海鳴表示，對于這種搭順風車的新模式，相關部門和社會各界可觀察一段時期，隨著時間的推移，這種新模式的優點、弊端將逐漸顯現出來。這時，各方面人士可充分表達意見，展開討論，最終形成對這種新模式在管理、約束、發展上的共識，把這種創新引導到正面、積極的方向。
“如果搭車的車主，向乘客收取的費用僅夠補貼油錢和一定的車輛損耗，這種兩廂情愿的事情有何不可？”屠海鳴表示，“搭順風車”的費用因只收成本費，車主不應從中賺取利潤。應本著公開、公平的原則，讓乘客知曉每公里的費用。此外，車主或搭車平臺還應購買相應的保險，在路上如果一旦出現交通事故、磕傷事故，車主和乘客的權益可得到保障。
